鈦材加工產業現狀
1。我們是鈦工業大國，但還不是鈦工業強國,雖然我國海綿鈦產量居世界第一，占世界產量的30%左 右；鈦材加工產量占世界產量的21.4%。鈦材中檔產品在我國已可自由生產，但是仍不具有高端領域的生產能力。
2。我國鈦材加工主要分布在三個地域：
寶鈦、西北院為中心的西北地區，占全國產量45-50%，代表我國鈦材加工業最高水平。
寶鋼特鋼、南京寶色為代表的長江中下游地區，地理位置接近下游需求，產量占全國20%。
以撫順鈦鋼、沈陽有色加工、沈陽有色研究院為主體的沈陽地區，產量占全國30%以上。3。我國鈦材加工產業鏈是“3+2”的格局除了三大鈦材加工區域，還有兩大上下游產業鏈分布：
其一為以遵義鈦業為主的海綿鈦生產企業。遵義鈦廠目前產能1.4萬噸，產品已達到國際級水平，另有2萬噸在建項目。
其二為以臺資企業為代表的珠三角地區民用加工企業。該區域沒有海綿鈦和鈦材加工企業，而更多接近下游應用，生產以鈦材為原料的球具、眼鏡架等民用消費類商品。
4。目前我國鈦材加工業產能嚴重過剩
08年我國海綿鈦的產能為71000噸，鈦鑄錠產能為64000噸。
目前我國尚有10萬噸海綿鈦在建產能(其中包括中鋁公司與俄羅斯合作建設的共計4.5萬噸的兩期產能建設項目，攀鋼的1.5萬噸產能建設項目和云冶集團的1萬噸產能建設項目)以及5萬噸鈦鑄錠產能。
我國鈦材行業競爭格局1。鈦業三強優勢：
在我國百家鈦材生產企業中，夠規模、夠水平的只有寶鈦、西北院和寶鋼三家。
這三家有“鈦材混料布料系統”以及相關技術，保證了鈦鑄錠的合金元素可均勻分布，因此可以生產出高端的鈦材和鈦合金。軍工用鈦材皆出自這三家，其它企業沒有這項設備和技術。
2。鈦業三強不足之處：
三家訂貨量要求大，對民用產品照顧不周，其余百家民企將每公斤鈦材推廣到生活的每個角落。
3。三大鈦材加工區域競爭優勢：
寶鈦、西北院為中心的鈦材加工基地代表著全國最高技術水平，生產出我國80%以上的高端(軍工、核電)產品。
上海地區的寶鋼特鋼，已投資60-80億元建設鈦材和特種鋼材生產線，其設備先進性要超出西北地區，具有很好的發展前景。由于其設備可以兼容，可以隨著市場的景氣程度分配鈦材和鋼材的生產，具有較強的抗風險能力。此外，由于長三角地區是我國化工、造船、大飛機、汽車制造和核電發展的重要基地，這 些領域都是鈦材重要的下游，寶鋼特鋼在地利上無疑占據優勢。
以沈陽為代表的東北地區，企業之間協作緊密，靈活性強，經營能力突出。該區域主要以中小企業為主，產業鏈長，每個企業負責一個環節，是高效協作化的區域。
鈦材下游需求分析主要觀點：鈦材加工材近兩年需求處于恢復階段，但是強烈看好中長期的發展，尤其是航空航天、海洋和電力等領域的應用。
1。航空航天領域：
世界范圍50%鈦材用在航空領域，美、俄均超過50%，而我國僅不到20%，未來空間很大。
08下半年空客A380和波音787試飛后推了一年半至2010年，預計2011年這兩種型號的飛機將會量產，這將會帶動世界航空鈦材的需求。未來大型飛機取代支線，寬體取代窄體將成為趨勢?？湛?80鈦材使用量為90噸/架，波音787為100噸/架份。
2004-2020年美國四代戰機將取代三代戰機，四代戰機F-22鈦材使用比例為40%，而蘇-27、F-15等三代機用鈦比例僅為17%。
中國大飛機、航天空間站、嫦娥計劃都會大量使用鈦材。尤其是大飛機項目，未來幾年將會得到實施，鈦材應用量將逐步加大。
2。海洋領域
艦艇用鈦。我國未來潛艇(潛艇通海系統)和航母(10000噸/艘)建設將會大量使用鈦材。
海水淡化。以鈦為材料的海水淡化技術在日本和阿拉伯地區得到充分發展。相對于南水北調工程，海水淡化更為經濟。環渤海地區相關技術已做好儲備，等待未來大型海水淡化工程的機遇。
海洋石油開采。這方面在美國應用較為成熟，未來石油向深海開采將成為趨勢。
3。電力領域
中國核電計劃，2020年核發電量將占發電總量的4%，目前僅占到1%，這意味著每年將增加3-4座百萬千瓦級核電站。核電站的冷凝器需要“全鈦”。2007年核電用焊接鈦管進口為1800-2000噸，而2008年達到3322噸，未來幾年的需求將會逐年上升。
4?；ず鸵苯鹱鳛閲鴥肉伈膽米畲箢I域，化工和冶金用鈦不會長期衰減，會隨著經濟的恢復逐步回暖。
5。汽車用鈦隨著國產汽車中高檔化，汽車用鈦將逐步增加，日本有6%的鈦材用于汽車制造領域。
6。新應用領域近期有較快增長，例如人工植入材料，美國每年消耗300萬件，中國僅20萬件。
